Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội đang dần hiện rõ cấu trúc hạ tầng khi tuyến đại lộ trung tâm rộng tới 120 m, dài hơn 8 km được triển khai xuyên qua Khu B. Sau khoảng 9 tháng thi công, nền đường tại nhiều đoạn đã cơ bản hình thành, một số khu vực bắt đầu xuất hiện hệ thống chiếu sáng, cây xanh, dải phân cách và hạ tầng kỹ thuật. Đáng chú ý, tuyến đường kết nối trực tiếp khu vực Sân vận động VinFast – Trống Đồng 135.000 chỗ với Quốc lộ 21C, Quốc lộ 1A và hướng ra cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.
Nếu sân vận động VinFast – Trống Đồng được xem là “trái tim” của Khu liên hợp thể thao quốc tế Hùng Vương, thì đại lộ 120 m có thể được hình dung như mạch giao thông chính đưa dòng người từ bên ngoài vào trung tâm đô thị thể thao.
Đây cũng là một trong những hạng mục đáng chú ý khi nhìn vào tiến độ thực tế của Vinhomes Olympic Hà Nội – Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội trong năm 2026.
Đại lộ 120m xuyên qua Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội đang dần thành hình
Tuyến đại lộ được khởi công từ tháng 12/2025, cùng thời điểm triển khai sân vận động VinFast – Trống Đồng.
Theo thông tin được công bố, tuyến có chiều dài hơn 8 km, mặt cắt ngang lên tới 120 m và được quy hoạch là trục Đông – Tây quan trọng của Khu B thuộc Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội.
Quy mô 120 m giúp tuyến đường có bề ngang tương đương Đại lộ Thăng Long và lớn hơn đáng kể so với nhiều trục giao thông đô thị hiện hữu tại Hà Nội.
Nhưng điều đáng quan tâm hơn kích thước của tuyến đường chính là vị trí của nó trong cấu trúc toàn dự án.
Đại lộ chạy qua khu vực tập trung các công trình thể thao, đô thị và dịch vụ, đồng thời kết nối trực tiếp với khu vực sân vận động trung tâm. Khi hoàn thiện, tuyến đường sẽ liên thông từ hướng Quốc lộ 21C, xuyên qua Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội rồi kết nối với Quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.
Nói cách khác, đây không chỉ là một tuyến đường nội khu.
Nó là một phần của hệ thống kết nối bên trong – bên ngoài của đại đô thị 9.171 ha.
Đại lộ rộng 120m được khởi công từ tháng 12/2025, cùng thời điểm triển khai sân vận động VinFast – Trống Đồng. Tuyến đường nằm trong Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội, được quy hoạch là trục giao thông chính của khu liên hợp, kết nối sân vận động VinFast – Trống Đồng với Quốc lộ 21C, Quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.
Sau 9 tháng, diện mạo tuyến đại lộ đã thay đổi ra sao?
Những hình ảnh cập nhật giữa tháng 9/2026 cho thấy một số đoạn của tuyến đã cơ bản hoàn thiện nền đường.
Tại một số vị trí, hệ thống cây xanh, chiếu sáng và dải phân cách đã bắt đầu được triển khai. Các đoạn khác vẫn đang tiếp tục thi công mặt đường, cống thoát nước, hạ tầng ngầm và cảnh quan.
Điều này đáng chú ý bởi hạ tầng giao thông nội khu đang được triển khai song song với công trình biểu tượng của dự án là Sân vận động VinFast – Trống Đồng.
Thay vì chờ sân vận động hoàn thành rồi mới xây dựng hệ thống kết nối, nhiều cấu phần đang được thi công đồng thời.
Với một dự án có quy mô lên tới hàng nghìn hecta, đây là yếu tố quan trọng bởi khả năng vận hành trong tương lai không chỉ phụ thuộc vào các công trình kiến trúc mà còn phụ thuộc rất lớn vào mạng lưới giao thông và hạ tầng kỹ thuật xung quanh.
Đại lộ 120 m xuyên Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội đang dần hình thành sau khoảng 9 tháng triển khai.
Vì sao một đô thị thể thao cần đại lộ rộng tới 120m?
Đây mới là câu hỏi thú vị đối với người nghiên cứu dự án.
Nếu chỉ phục vụ nhu cầu giao thông thông thường của một khu đô thị, quy mô 120 m là rất lớn.
Nhưng Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội không được quy hoạch như một khu dân cư thông thường.
Hạt nhân của dự án là Hùng Vương International Sports Complex, một quần thể thể thao – văn hóa – giải trí quy mô hơn 400 ha.
Trung tâm của tổ hợp là sân vận động VinFast – Trống Đồng có sức chứa khoảng 135.000 người.
Xung quanh còn có sân vận động Olympic 40.000 chỗ, Hanoi Sport Arena 12.000 chỗ, Aquatic Center 10.000 chỗ, nhà thi đấu xe đạp lòng chảo cùng hệ thống sân golf và các công trình thể thao ngoài trời.
Điều đó đặt ra một bài toán giao thông hoàn toàn khác.
Trong một ngày diễn ra sự kiện lớn, lượng người di chuyển đến và rời khu liên hợp có thể tăng mạnh trong một khoảng thời gian ngắn.
Vì vậy, một đô thị hướng tới tổ chức các sự kiện thể thao và văn hóa quy mô quốc tế cần không chỉ sân vận động lớn mà còn phải có hệ thống giao thông đủ năng lực phân phối dòng người.
Đại lộ 120 m vì thế cần được nhìn như một cấu phần của Sport Core chứ không chỉ là một con đường.
Từ Quốc lộ 21C xuyên Sport Core tới Quốc lộ 1A
Một trong những điểm đáng giá nhất của đại lộ là hướng kết nối.
Theo quy hoạch được công bố, tuyến sẽ tạo hành lang từ Quốc lộ 21C → Khu liên hợp thể thao quốc tế Hùng Vương → Sân vận động VinFast – Trống Đồng → Quốc lộ 1A → cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.
Cấu trúc này giúp dòng giao thông không bị bó hẹp trong phạm vi dự án.
Ở phía Tây, tuyến mở kết nối về Quốc lộ 21C và mạng lưới giao thông của khu vực.
Ở phía Đông, tuyến tiếp cận Quốc lộ 1A và từ đó kết nối với cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.
Đặc biệt, nút giao giữa đại lộ và Quốc lộ 1A tại khu vực Hồng Vân cũng đang được triển khai.
Cùng với đó, cầu vượt sông Nhuệ trên tuyến đang được xây dựng để hoàn thiện hành lang Đông – Tây.
Đây là một chi tiết rất quan trọng khi đánh giá vị trí Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội.
Một đại đô thị quy mô 9.171 ha sẽ khó tạo được sức sống nếu chỉ có hệ thống đường nội bộ. Giá trị kết nối chỉ thực sự xuất hiện khi các tuyến nội khu được “cắm” trực tiếp vào mạng lưới giao thông cấp thành phố và liên vùng.
Và đại lộ 120 m đang đảm nhiệm chính vai trò này.
Đại lộ 120m gặp Quốc lộ 1A 90m: một nút kết nối đặc biệt của Nam Hà Nội
Câu chuyện còn đáng chú ý hơn khi đặt đại lộ 120 m bên cạnh dự án mở rộng Quốc lộ 1A.
Quốc lộ 1A đoạn từ Vành đai 1 đến Cầu Giẽ đang được triển khai với chiều dài khoảng 36,3 km, mặt cắt ngang dự kiến lên tới 90 m, gồm 10 làn tuyến chính và 6 làn đường song hành.
Một bên là đại lộ Đông – Tây rộng 120 m.
Một bên là trục Bắc – Nam rộng 90 m.
Và hai tuyến gặp nhau tại khu vực của Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội.
Đây có thể trở thành một trong những nút giao thông quan trọng đối với toàn bộ khu vực phía Nam trong tương lai.
Nếu đại lộ 120 m đảm nhiệm vai trò phân phối giao thông bên trong Khu B và Sport Core, Quốc lộ 1A lại mở ra hành lang kết nối trực tiếp về phía nội đô cũng như xuống Thường Tín – Phú Xuyên – Cầu Giẽ.
Có thể hình dung cấu trúc đơn giản:
Trung tâm Hà Nội → Quốc lộ 1A mở rộng → Hồng Vân → Đại lộ 120 m → Sport Core → Sân vận động VinFast – Trống Đồng → Quốc lộ 21C.
Đây là một trong những lý do tôi cho rằng Quốc lộ 1A 16 làn và đại lộ 120 m nên được nghiên cứu cùng nhau khi đánh giá tương lai của Vinhomes Olympic Hà Nội.
Sân vận động VinFast – Trống Đồng cũng đang hiện rõ hình hài
Trong khi đại lộ trung tâm được đẩy nhanh thi công, cách đó không xa, Sân vận động VinFast – Trống Đồng cũng ghi nhận những thay đổi rõ nét trên công trường.
Sau khoảng 9 tháng triển khai, bốn khu vực khán đài A, B, C và D đều đã bước vào thi công, khiến cấu trúc sân vận động bắt đầu hiện rõ hơn khi quan sát từ trên cao.
Công trình được xây dựng trên khu đất rộng hơn 73 ha, sức chứa dự kiến khoảng 135.000 chỗ ngồi.
Theo thông tin công bố của chủ đầu tư, sân được thiết kế hướng tới tiêu chuẩn FIFA, tích hợp hệ mái che đóng – mở tự động cùng nhiều giải pháp công nghệ hiện đại.
Sân vận động là tâm điểm của Hùng Vương International Sports Complex, quần thể thể thao quốc tế hơn 400 ha thuộc Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội.
Điều đáng chú ý vào thời điểm tháng 9/2026 là sân vận động và tuyến giao thông trục chính đang cùng hình thành.
Một bên là công trình tạo điểm đến.
Một bên là hạ tầng đưa dòng người tới điểm đến.
Hai cấu phần phát triển song song mới là tín hiệu đáng quan sát khi đánh giá tiến độ của khu vực lõi dự án.
Sân vận động VinFast – Trống Đồng 135.000 chỗ và hệ thống giao thông xung quanh đang được triển khai đồng thời tại Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội.
Từ Vinhomes Olympic Hà Nội đến một “thành phố sự kiện”
Tên gọi Vinhomes Olympic Hà Nội hay Khu đô thị thể thao Olympic Hà Nội từng khiến nhiều người hình dung dự án chủ yếu xoay quanh các công trình thể thao.
Nhưng khi các lớp quy hoạch được cụ thể hóa, bức tranh đang trở nên rộng hơn.
Tên gọi Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội phản ánh khá rõ mô hình mà dự án hướng tới: một không gian vừa có chức năng đô thị, vừa có khả năng trở thành điểm đến thể thao, văn hóa, giải trí và sự kiện.
Đây là khác biệt quan trọng.
Một sân vận động 135.000 chỗ chỉ thực sự phát huy giá trị khi xung quanh nó tồn tại một hệ sinh thái có khả năng phục vụ lượng lớn người sử dụng.
Khách đến xem một trận bóng cần phương tiện di chuyển.
Khán giả của một concert cần ăn uống và lưu trú.
Vận động viên cần khách sạn, trung tâm tập luyện và y tế.
Khách du lịch cần thương mại, vui chơi và trải nghiệm.
Cư dân cần trường học, bệnh viện, công viên và các tiện ích hàng ngày.
Do đó, thể thao có thể là hạt nhân tạo dòng người, nhưng đô thị và dịch vụ mới là những cấu phần giữ dòng người ở lại.
Đại lộ 120 m nằm ngay giữa cấu trúc ấy.
Đại lộ không chỉ phục vụ giao thông, mà còn định hình không gian đô thị
Một tuyến đường rộng 120 m chạy xuyên khu đô thị còn có ý nghĩa về quy hoạch.
Những đại lộ quy mô lớn thường trở thành trục tổ chức không gian. Các công trình thương mại, dịch vụ, quảng trường, cảnh quan và khu chức năng có thể được bố trí dựa trên khả năng tiếp cận từ trục chính.
Tài liệu bạn cung cấp cho thấy đại lộ đi qua khu vực tập trung nhiều công trình thể thao, khu đô thị và trung tâm dịch vụ.
Điều đó mở ra một cách nhìn khác:
Đây có thể không đơn thuần là “đường đi tới sân vận động”, mà là trục đô thị xuyên qua Sport Core.
Việc cây xanh, dải phân cách, hệ thống chiếu sáng và cảnh quan được triển khai cùng với hạ tầng đường cũng cho thấy tuyến được tổ chức như một đại lộ đô thị chứ không đơn thuần là đường vận tải.
Về dài hạn, chất lượng không gian hai bên tuyến sẽ quan trọng không kém số làn xe.
Bởi một thành phố thể thao muốn thu hút người dân và du khách không chỉ cần đi lại nhanh, mà còn phải tạo được trải nghiệm đô thị.
Đại lộ 120m + Quốc lộ 1A + Pháp Vân – Cầu Giẽ: ba lớp kết nối
Một ưu điểm đáng chú ý khác của khu vực là các tuyến đường có chức năng khác nhau đang tạo thành mạng lưới thay vì tồn tại độc lập.
Đại lộ 120 m giải quyết kết nối xuyên Khu B và Sport Core.
Quốc lộ 1A mở rộng tạo trục kết nối trực tiếp giữa khu vực với nội đô và hành lang phát triển phía Nam.
Cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ đảm nhiệm vai trò kết nối liên vùng.
Khi ba lớp hạ tầng này phối hợp với nhau, khả năng tiếp cận Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội có thể được cải thiện theo nhiều hướng thay vì phụ thuộc vào một cửa ngõ.
Và hệ thống đường bộ mới chỉ là một phần của bức tranh.
Ga Ngọc Hồi, Metro và TOD hoàn thiện mảnh ghép còn thiếu
Đối với một đô thị hướng tới những sự kiện có hàng chục nghìn, thậm chí hơn 100.000 khán giả, chỉ mở rộng đường bộ là chưa đủ.
Giao thông công cộng khối lượng lớn mới là mảnh ghép có ý nghĩa dài hạn.
Đây là nơi Ga Ngọc Hồi, mạng lưới đường sắt và mô hình TOD trở nên quan trọng đối với Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội.
TOD giúp chuyển trọng tâm từ việc mọi người đều phải sử dụng ô tô, xe máy sang khả năng tiếp cận đô thị thông qua metro và đường sắt.
Khi một người có thể xuống tàu tại đầu mối giao thông, tiếp tục di chuyển thuận tiện đến khu liên hợp thể thao, sau đó tiếp cận khách sạn, thương mại và các khu chức năng khác, lúc đó một đô thị thể thao quy mô lớn mới có điều kiện vận hành hiệu quả hơn.
Đó cũng là lý do khi phân tích Vinhomes Olympic Hà Nội, không nên nhìn từng dự án hạ tầng riêng biệt.
Cần đặt chúng vào một hệ thống:
Đại lộ 120 m → Quốc lộ 1A → Pháp Vân – Cầu Giẽ → Ga Ngọc Hồi → Metro → Vành đai 4 → mạng lưới đường sắt.
Mỗi hạ tầng giải quyết một bài toán khác nhau, nhưng cùng góp phần tăng khả năng tiếp cận dự án.
Vì sao tiến độ đại lộ 120m đáng quan tâm hơn một con đường thông thường?
Với người mua nhà hoặc nhà đầu tư đang nghiên cứu Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội, tiến độ một tuyến đường nội khu nghe có vẻ không hấp dẫn bằng sân vận động 135.000 chỗ.
Nhưng xét về khả năng hình thành đô thị, đây lại là chỉ báo rất đáng quan tâm.
Một khu đô thị không thể vận hành chỉ bằng các phối cảnh đẹp.
Nó cần đường.
Cần cầu.
Cần thoát nước.
Cần điện.
Cần cảnh quan.
Cần kết nối ra mạng lưới thành phố.
Và cuối cùng mới tạo điều kiện cho dân cư, thương mại và dịch vụ hình thành.
Bởi vậy, việc tuyến đại lộ trung tâm đã xuất hiện nền đường, nút giao, cầu qua sông Nhuệ, hạ tầng kỹ thuật và một số hạng mục cảnh quan giúp người quan tâm dự án có thêm những dữ liệu thực tế để theo dõi.
Tuy nhiên, tiến độ xây dựng không đồng nghĩa với việc giá bất động sản chắc chắn sẽ tăng. Giá trị còn phụ thuộc vào thời điểm hoàn thành hạ tầng, khả năng vận hành, quy hoạch sản phẩm, nguồn cung, nhu cầu thực tế và nhiều điều kiện thị trường khác.
Đây là cách nhìn thận trọng hơn nhưng cũng có giá trị hơn với nhà đầu tư dài hạn.
2027 có thể là cột mốc đáng chú ý của Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội
Theo kế hoạch được nêu trong tài liệu cập nhật tháng 9/2026, đại lộ 120 m và Sân vận động VinFast – Trống Đồng đều hướng tới mốc hoàn thành trong năm 2027, trong khi toàn bộ Khu liên hợp thể thao quốc tế Hùng Vương sẽ tiếp tục được phát triển theo nhiều giai đoạn sau đó.
Nếu các mốc tiến độ này được thực hiện theo kế hoạch, 2027 có thể trở thành thời điểm đặc biệt đáng chú ý.
Bởi khi đó, thứ xuất hiện không chỉ là một công trình biểu tượng.
Đó có thể là sự hình thành đồng thời của sân vận động + đại lộ + cảnh quan + hạ tầng kỹ thuật + kết nối đối ngoại tại khu vực lõi.
Đây chính là nền móng ban đầu để Sport Core chuyển từ một đại công trường thành một không gian đô thị có hình hài rõ nét hơn.
Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội đang dần chuyển từ “quy hoạch” sang “hình hài thực tế”
Trong những dự án có quy mô đặc biệt lớn, khoảng cách giữa bản quy hoạch và công trường luôn là điều thị trường quan tâm.
Với Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội, những hình ảnh mới nhất của đại lộ 120 m mang ý nghĩa đáng chú ý chính ở điểm này.
Một tuyến đường rộng tới 120 m đã bắt đầu hiện rõ.
Cầu vượt sông Nhuệ đang được triển khai.
Nút giao với Quốc lộ 1A đang hình thành.
Cảnh quan bắt đầu xuất hiện ở một số đoạn.
Và ngay bên cạnh, bốn khán đài của Sân vận động VinFast – Trống Đồng cũng đang được thi công.
Những hạng mục này chưa đại diện cho tiến độ của toàn bộ siêu đô thị 9.171 ha, nhưng chúng cho thấy khu vực lõi của dự án đang chuyển từ những nét vẽ trên quy hoạch sang các cấu phần hạ tầng có thể quan sát được ngoài thực địa.
Đó mới là câu chuyện đáng chú ý nhất ở thời điểm hiện tại.
Kết luận: Một đại lộ 120m đang mở đường cho “trái tim” mới của Nam Hà Nội
Sẽ rất dễ gây chú ý nếu chỉ nói rằng đại lộ tại Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội rộng gần gấp ba một đường băng sân bay.
Nhưng ý nghĩa thực sự của tuyến đường lớn hơn phép so sánh đó.
Đại lộ dài hơn 8 km, rộng 120 m đang được hình thành như trục Đông – Tây quan trọng của Khu B, xuyên qua khu vực tập trung các công trình thể thao và dịch vụ, kết nối trực tiếp Sân vận động VinFast – Trống Đồng với Quốc lộ 21C, Quốc lộ 1A và hướng ra cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.
Khi đặt cạnh Quốc lộ 1A mở rộng 90 m, Ga Ngọc Hồi, TOD, Metro, Vành đai 4 và mạng lưới đường sắt, tuyến đại lộ trở thành một mắt xích trong cấu trúc giao thông lớn hơn nhiều.
Và đây cũng là điểm khiến câu chuyện Vinhomes Olympic Hà Nội – Vinhomes Global Sport City – Khu đô thị Thể thao Quốc tế Hà Nội ngày càng đáng chú ý.
Bởi một “thành phố thể thao” không bắt đầu khi sân vận động bật đèn cho trận đấu đầu tiên.
Nó bắt đầu từ những tuyến đường, cây cầu và hạ tầng đang được xây dựng để đưa hàng vạn người đến đó.